Coyhaique-. Con un llamado a generar soluciones estructurales, más allá de analizar las cifras, la Cámara Chilena de la Construcción, sede Coyhaique, se refirió al análisis, que, desde el Gobierno, han realizado en torno a la economía regional. 

Pablo Carrasco, presidente de la CChC Coyhaique, valoró el optimismo estatal, sin embargo, indicó que los avances deben ser más profundos. Respecto del crecimiento económico, Carrasco puntualizó que si bien, al tercer trimestre -de 2024- según el Banco Central, Aysén presentó un crecimiento del 1%, esta cifra está muy por debajo de otras regiones del país, que, al igual que la región, tienen condición de extrema, tales como: Magallanes que tiene un crecimiento del 6,2%; o Atacama con un 6,1 por ciento; mientras que el promedio nacional llegó al 2,54%. 

En materia de empleo, se visualiza un aumento en los últimos trimestres, sin embargo, esta alza -según señala el INE- se evidencia en sectores como alojamiento y servicios de comida, que tienen un carácter de temporalidad. A esto, se agrega que la informalidad ha crecido de manera constante, llegando a un 31,1% en el trimestre septiembre, octubre, noviembre de 2024. "Este aumento, resalta la necesidad de abordar la calidad y estabilidad del empleo en la región" indicó Pablo Carrasco. 

Pablo Carrasco, instó, a involucrarse en los temas que mueven la economía local, como, por ejemplo, realizar las gestiones pertinentes ante el Gobierno Central y el Ministerio de Hacienda, para conseguir que se traspasen los recursos que la Dirección de Presupuestos -Dipres-, no ha entregado a los Gobiernos Regionales. "El destino de esos recursos, son los municipios, y si no se entregan, se retrasa el pago a las empresas que ejecutan obras de infraestructura, cuyo impacto es relevante en el desarrollo del territorio, la economía y las comunidades". 

Finalmente, el dirigente gremial analizó las expectativas en materia de inversión, vinculados al desarrollo de la Ruta 7, particularmente, con la presentación de nuevas licitaciones, indicando que, de acuerdo al convenio de programación entre el GORE y el MOP, desde el año 2019 a la fecha, solo se han completado cinco tramos, lo que equivale a 54,1 km, representando apenas un 37,9% de avance. 

Para el análisis de esto último, además, se debe tener en consideración, el cambio en el modelo de financiamiento de esta ruta, implementado en 2023, que fija en el MOP, la responsabilidad económica para ejecutar estas obras, sin apoyo del Gobierno Regional. "Modelo, que, hasta ahora, no ha permitido cumplir con el compromiso asumido por el gobierno, que comprometió la pavimentación de 142 kilómetros de esta ruta estructurante, lo que a la fecha, no se ha ejecutado", indicó Pablo Carrasco.

Uno de los puntos que valoraron desde la CChC, es la información que entregó el delegado presidencial regional respecto del las leyes de excepción para incentivar la inversión, pues va en línea a las propuestas de mejora que se han efectuado desde la Cámara de la Construcción, quienes desarrollaron un acabo estudio que da cuenta del escaso impacto de estos instrumentos en la región. 

"Nos parece una muy buena noticia que el gobierno haya tomado la propuesta, que compartimos con las autoridades locales y también nacionales, como el ministro de Hacienda, lo que refleja que el análisis que realizamos, no está alejado de la realidad y que urge, modificar instrumentos como la Ley Austral, el DFL 15 y el decreto 889 de bonificación a la contratación de mano de obra, por nombrar algunos", sentenció Carrasco.

El dirigente gremial, finalizó, señalando que hasta ahora no han sido convocados a la mesa intersectorial que analiza estas leyes, pero que esperan recibir prontamente el llamado de las autoridades, en consideración a que el estudio desarrollado por el gremio -en conjunto con una economista- cuenta con cifras oficiales de servicios públicos tales como el Instituto Nacional de Estadísticas y el Servicio de Impuestos Internos.